理想MEGA开局失利，李想终于服软，反思两大问题：误判纯电节奏，过于关注销量

　　图片来源：理想汽车官网

　　出品 | 搜狐财经

　　作者 | 张莹

　　在微博沉寂了近20天的李想，通过全员信复盘了理想汽车3月问题的本质原因和解决方案。

　　3月21日午间，理想汽车董事长、CEO李想在全员信中指出理想汽车在3月的两大问题：理想MEGA的节奏问题、过分关注销量的欲望问题。

　　李想指出，“错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。”对此，理想汽车会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。

　　李想还反思，“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。”对此，理想会降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。

　　理想MEGA的节奏问题：会按照从0到1的节奏去经营

　　在理想MEGA的节奏问题方面，李想总结道，“我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。”

　　李想反思道，“理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。”

　　此外，李想称，理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。

　　对于这一问题，李想在全员信中表示，会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。

　　3月1日，理想纯电 MPV理想MEGA正式上市，全国统一零售价为55.98万元。据了解，这是理想汽车首款纯电车型。理想汽车对于理想MEGA的期待是，成为50万以上销量第一的新爆品，预计月销量可达到8000辆。

　　不过理想MEGA开局不利。理想MEGA先是由于外观备受质疑，后又被曝订单未达预期。

　　据《晚点 Auto》报道，理想对于MEGA在24小时内的预期订单是3000台左右，但最终结果未达预期，仅仅实现目标的一半。MEGA发布半个月内收到近4000台的订单，本月工厂MEGA的产能为5000台。

　　2022年1月，李想曾在微博分享“节奏把控对于创业的重要性”。

　　彼时，李想在文中把创业分成三个大的阶段：一、从0-1的验证期;二、从1-10的成长期;三、从10-100的成熟期。这三个阶段对于能力和资源的要求都是完全不同的，能力、资源与阶段错配，往往是企业失败的根源，节奏把控好是对于创业者和一号位最核心的一个能力要求。

　　过分关注销量的欲望问题：聚焦用户而非竞争

　　在过分关注销量的欲望问题方面，李想反思道，“我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”

　　为解决这一问题，李想表示，降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归理想最擅长的用户价值的提升，回归理想最擅长的经营效率的提升。

　　2月26日盘后，理想汽车交出了上市以来的最好年报。

　　2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%;全年交付量376030辆，同比增长182.2%。理想汽车也成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。

　　此外，理想汽车首次实现年度盈利，2023年全年净利润达到118.1亿元，实现了自交付以来的全面盈利，打破了新势力造车长期深陷亏损的困局。

　　2023年，理想汽车全年销量37.6万辆，达到年度目标30万辆的125.3%，在造车新势力年度销量中处于领先地位。

　　在理想汽车2023年成绩优异的同时，李想为理想汽车的2024年设下80万辆的年销目标。

　　按照理想的规划，理想L7、L8、L9三款车销量至少要达到40万辆，理想MEGA挑战月销8000辆，理想L6将挑战月销3万辆。

　　以下为全员信全文：

责任编辑：李静