专业决定影响力
公众号

“刮骨疗伤”后,小鹏“隐疾”仍在(下)

2023-10-28 14:33:39 来源: 青橙汽车 作者:

  “刀刃向内”后,小鹏能否逆风翻盘还有待考量。

  本文承接《“刮骨疗伤”后,小鹏“隐疾”仍在(上)》

  铁腕改革

  正是如此,目前业内主流观点认为王凤英是此次小鹏汽车反腐行动的“操刀手”,实际上王凤英只是指出问题的所在,真做决策的依旧是何小鹏,且小鹏反腐也并非近日开始。

  王凤英正式上任后便一手抓改革,一手抓反腐。据悉,今年年初小鹏汽车在内部开始“抓蛀虫”,甚至当时有员工还在上班途中被带走调查,而被带走的员工,也集中在采购业务上,调查则涉及供应商合同问题。

  除了内部整肃外,王凤英还有一个更紧迫的任务——调整小鹏的产品规划和经销体系。此前,小鹏汽车营销体系是直营和加盟两种模式并存,两者之间存在内耗,没能发挥合力,成为销量不振的原因之一。

  王凤英则主导整合自营和第三方销售体系,根据区域和城市,制定新车上市KPI目标。而在今年9月初召开的小鹏汽车渠道商会议中,公布了名为“木星计划”的渠道改革方案。

  其中提及调整直营和授权加盟两种渠道模式的比例,以更少、更聚焦的精细化团队负责外部管理,核心举措是“用经销商模式来逐步替换直营模式”,以上变革由小鹏汽车总裁王凤英负责,旨在降本增效,提高市场覆盖率。

  目前,小鹏汽车官网已经开放对外招商,条件是注册资本不低于1000万元、汽车板块年度营收需达亿元以上以及选址必须位于城市汽车商业区,面积不得低于1000平方米。与此前相比,小鹏汽车对经销商的态度更加开放了。

  寻找外援

  无论是反腐也好、营销改革也罢,其核心目的均为降本增效,毕竟今年二季度小鹏给出了史上最差成绩单。财报数据显示,二季度小鹏汽车实现营收50.6亿元,同比减少31.9%;汽车销售收入44.2亿元,同比减少36.2%。

  小鹏汽车的毛利率也达到了新低,二季度综合毛利率继续下降到-3.9%,车辆销售毛利率更是降到了-8.6%,创下历史新低。而同期理想和蔚来的汽车毛利率则分别为21%和6.2%,且理想已连续两个季度盈利。

  倘若时间线延长纵向对比,小鹏的“下坡路”更加明显。数据显示,2021年四季度到2023年二季度,小鹏汽车单季毛利率分别为12.0%、12.2%、10.9%、13.5%、8.7%、1.7%,-3.9%,对应的汽车板块的毛利率是10.9%、10.4%、9.1%、11.6%、5.7%、-2.5%、-8.6%,呈逐季度下滑态势。显然,经过市场的鞭策后,小鹏汽车意识到成本控制出现了问题。

  伴随着毛利率的逐步走低,小鹏汽车亏损也逐渐扩大,截至今年上半年小鹏汽车净亏损51.4亿元,去年同期亏损为44亿元,同比扩大16.8%。

  基于此,逐渐掉队的小鹏汽车,开始积极寻找外援。今年7月,大众集团发布声明,将对小鹏汽车进行战略投资,并与其签署战略技术合作协议。具体来看,资本层面,大众出资7亿美元成为小鹏的股东,持股比为4.99%;技术层面,基于小鹏G9车型的Edward平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款大众汽车品牌B级电动汽车,概括来讲便是技术变现。

  一个月后,小鹏汽车再次发布公告,与滴滴达成战略合作,未来将斥资58亿港元接手滴滴造车核心团队和资产,计划推出一款A级智能电动汽车进入市场,定价15万元左右,预计于2024年开始量产,项目代号为“MONA”,该车型会沿用滴滴原来的供应链体系,由小鹏负责制造。

  据悉,小鹏和滴滴还就该产品的年销量签署对赌协议,约定“MONA”年销量超过10万辆,滴滴将获得额外的对价股权,如连续两年年销量达到18万辆,最高的股权比例可以提升到5%。

  不过,需要注意的是,对滴滴来说造车属于创新业务,而非主营业务,出现最坏的情况可以及时止损,但汽车产品是小鹏的基本盘。目前,10万-15万元市场的搏杀未必比中高端市场轻松,中高端与下沉市场双线作战,一旦失利小鹏需要更长的时间周期纠错。尤其是对刚“换血”完的小鹏来讲,还能经起几番折腾。这样来看,与大众的合作相对纯粹。

  目前来看,大众的钱、滴滴的量以及王凤英手中的经销商被视为小鹏即将翻盘的“王牌”。但需要注意的是,与大众、滴滴的合作或为其提供新的可能,但并不能解决自身盈利困难、供血不足的实质问题。降低成本、提振销量、增强交付能力,这是小鹏目前亟需解决的问题,距离其“翻盘”还有很长的路要走。

责任编辑:李静

猜你喜欢

24小时热榜

专业决定影响力

联系我们

电话:010-53675622

邮箱:fxhwang@163.com

扫一扫
关注我们

Copyright @ 2020-2023 华网版权所有 备案号:京ICP备05049267号-2