南京依维柯进入家用赛道

　　日前，南京依维柯聚星正式上市，新车发布了多款车型，售价13.68万元起。

　　据了解，依维柯聚星是南京依维柯依托上汽全球化平台推出的全新产品，宜商宜家，多用途，多功能。

　　南京依维柯销售公司总经理黄源胜表示，依维柯聚星定位非常明确，相较于定位于城市物流场景的得意和改装全能的欧胜，聚星欲进入多人乘坐的细分市场，还包括城市多用途的场景，比如多孩家庭出行、露营等。

　　股权改革后的产物

　　据南京依维柯汽车有限公司总经理于琼根介绍，依维柯聚星的项目计划始于2018年，但由于各方面原因在当时难以落地，2021年南京依维柯股权改革后，管理效率、决策速度明显提升，使内部决策更有效。

　　据了解，2021年上汽集团宣布收购南京依维柯汽车有限公司股权并完成交割，目前上汽集团实际持有南京依维柯80.1%的股份，意大利品牌方则转为战略投资人。

　　南京依维柯汽车有限公司副总经理郑建洲称，目前上汽商用车技术中心2000多人的团队中，也融入了南京依维柯的生产研发团队，将近200人，共同打造全新的平台和产品。

　　于琼根指出，股权变化之后，不光决策加速，资源也进行了整合，因此依维柯聚星在上汽商用车技术中心进行开发。“我们打破了三个边界，产品、品牌和生产基地，我们在同一平台上开发了南京依维柯聚星。”

　　浅探乘用车市场

　　聚星之于南京依维柯而言，不仅是合资企业2021年股权改革后的全新产品，还意味着从商用车领域向乘用车领域迈出了试探性的一步。

　　于琼根表示，聚星的诞生不光源于商用车与乘用车逐步打破界限的行业需求，也是南京依维柯向消费者需求转型的产物。“无论是宜商宜家，还是在商用和乘用这个更宽泛的范围，我们的重点核心在于客户的需求，客货两用、商旅通勤包括改装”。

　　但对于是否会做纯乘用车，他强调以商用为主是南京依维柯的强项，但未来3-5年乘用车市场不是能够轻易进入的市场，尽管现有的产品例如欧胜可以直接转化为越野型的SUV，“但当下全球汽车行业首先要考虑活下去的问题，然后要活好。越野型的SUV在国内市场以品牌作为优先级，而非产品，现在已有的很多产品已经在退出中国市场，所以我们未来会进入，但是现在还不是时候。”于琼根解释道。

　　据了解，依维柯聚星的今年的年销量目标在5000台左右。为实现这一目标，在渠道端也进行了全新的升级，在售前端将全国79家城市展厅打造得更加年轻化，在售后端实施透明的维修车间，使之更贴近乘用化。在线上端，南京依维柯还在天猫旗舰店等渠道进行露出和预售。

　　此外，于琼根表示目前依维柯主攻国内市场和以越南作为桥头堡的东南亚市场，“我个人觉得，特别在今年，一个企业想要发展必须走出去，反过来说如果自身体量不大，走出去也未必发展得好”。

　　值得注意的是，依维柯聚星在今年年中到下半年会有系列化的电动产品面世，三个车型都会有新能源产品。

责任编辑：李静