又一出行平台要上市了!三年半亏19.56亿,负债率升至243%!
来源:道君说财(ID:touzijulebu)
在科技发展的时候,许多科技公司都会选择奔赴上市而且,像是很多科技公司,哪怕负债和巨额亏损,但是依然要上市达成目标。
近期,带着高额负债和巨额亏损的如祺出行向着港交所上市飞奔去了。而在提交的招股书上,2020年到2023年6月,如祺出行的净利润分别是-2.99亿元、-6.85亿元、-6.27亿元和-3.45亿元,公司三年半累亏高达19.56亿元。
并且,在负债方面可谓是严重的多,属于严重的资不抵债,在这几年中,公司的资产负债率分别是18.08%、180.51%、197.67%、242.87%。
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一家如此高的负债的公司,上市后会如何呢?
近期,作为想要上市的如祺出行,提交招股书,其中联席保荐人全部为中资企业,分别为中金公司、华泰国际、农银国际。
作为一家出行公司,如祺出行是2019年成立的,当时是由广汽投资3.5亿元持有35%股权,腾讯投资2.5亿元持有25%股权,广州公交集团投资1亿元持有10%股权,红峰投资、达溢投资、Higher Capital、Jovial Lane(滴滴全资孙公司)各耗资5000万元,分别持有5%股权。
在成立之后,如祺出行获得过3轮融资,累计加起来获得的融资金额高达29亿元,在IPO前,如祺出行的第一大股东广汽系通过子公司持股35.2%,而第二大股东是腾讯持股18.41%,广州市公交集团持股为5.68%,小马智行持股为5.34%,合肥国轩持股为2.95%。
按照融资的数据来看,第一次融资的时候,当时每股成本是在10元左右,到了第三轮融资的时候,已经变成每股成本30.44元,涨幅超20%,而公司的估值也从10亿上涨到了53.6亿,涨幅超过4倍。
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但是,如祺出行成立后赚钱吗?
其实并不赚钱,可能跟很多出行公司一样,基本上都是处于“烧钱”状态,从招股书来看,公司从2020年到2023年6月,营收分别是4.03亿元、10.14亿元、13.68亿元和9.13亿元。
但是,公司的收入成本分别是4.96亿元、12.59亿元、15.14亿元和9.83亿元,一对比就会发现,成本比起营收要高,导致公司的毛利润也是亏损状态,分别是-9221.8万元、-2.45亿元、-1.45亿元和-7亿元。
再加上,公司在销售和营销上的支出,分别是1.53亿元、2.65亿元、2.31亿元和1.1亿元,而研发上的支出分别是4328万元、1.17亿元、1.05亿元和5766.6万元,研发在营收上的占比平均接近10%。
但是,如果再看净利润,那就是赤裸裸的亏损,公司三年半累计亏损高达19.56亿元,说明公司跟很多出行平台一样,不赚钱。
并且,最重要的一点,如祺出行的负债率有点高,从2020年到2023年6月底,公司的总资产分别是6.28亿元、1.88亿元、7.68亿元、7.59亿元,然而,公司的负债却一路上涨,这几年分别是1.13亿元、3.4亿元、15.17亿元、18.42亿元;资产负债率一路爬高,从最初的18.08%一路上涨到180.51%、197.67%、242.87%,严重的资不抵债。
并且,如今的如祺出行还只是一个区域性的出行平台,没有像滴滴似的已经是全国性的平台,没有获得足够的资金,可能将导致公司的扩张计划推迟或者放弃。但是,公司如今负债较重,如果没办法从经营中获取现金流量来推动公司发展,只能需要外部借款。而这可能也是如祺出行的流动性负债一路增加的原因。2021年到2023年6月,公司的流动性负责分别是1.76亿元、8.11亿元、11.70亿元。
如祺出行如今在大湾区的渗透率超过30%,居于市场第二,但是,跟出行龙头滴滴相比,哪怕如祺出行的同比增长再快,还是相差甚远。
并且,按照如祺出行的表示,公司实现盈利的能力取决于公司管理成本和开支的能力。但由于公司对技术、人才、司机群体、司机车队扩张以及其他举措的持续投资,未来依然可能出现亏损。
一家持续不断亏损的公司,如何让大家看到未来?哪怕是出行市场规模很大!
责任编辑:赵苗苗
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