2023年中国汽车产品质量表现研究发布：新能源车大部分二级模块优于燃油车

　　上证报中国证券网讯(记者 俞立严)9月26日，车质网、凯睿赛驰咨询联合在上海举办2023年中国汽车产品质量表现研究(AQR)结果发布暨颁奖典礼。主办方围绕“智能新时代体验即未来”主题，发布中国汽车产品质量表现研究的新发现，以及智能座舱质量现状及趋势专项研究结果，同时对分领域排名第一车型进行颁奖。

　　车质网总唐卫国表示，汽车电动化、智能化加速推进，造车的底层逻辑发生改变，用户体验正在成为改进产品质量的硬约束。中国汽车产品质量表现研究的目标是希望通过突破业内现有评价模型，构建更全面和精准的研究框架，挖掘用户对汽车产品质量的认知和期待。

　　乘联会秘书长崔东树指出，8月，促消费政策声势较大，促销仍处最高位，车市呈现“超强”态势，高于协会预期，不仅是“淡季不淡”，而是“淡季火爆”。另外，汽车的定位正在从机械工具转变为耐用电子消费品，汽车使用周期将大幅缩短，加速更新。未来，中国汽车保有量仍有提升空间，“4000万辆的产销量将是必然。”

　　中国汽车产品质量表现研究项目已连续第五年开展，2023年的研究覆盖汽车市场51个主流品牌，20个细分市场的139款车型。其中，上汽大众旗下途昂和帕萨特分列大型SUV质量表现和合资轿车质量体验第一名。

　　此次研究显示，单车问题数较去年增加28%，新能源车市场质量表现数值增幅明显。与上一年度相比，新能源车市场质量表现数据上涨37%，问题数快速增长。市场质量表现问题集中在智能车机维度。包括自主、合资、豪华、新势力品牌在内的26个品牌受此影响较大，其中，“卡顿”“死机”“信号差”问题数较多。

　　燃油车动力总成类问题减少，发动机机械故障抱怨度高。同时，燃油车智能车机、驾驶噪音和车身做工方面质量不佳的抱怨度较高。

　　除座椅和空调模块，新能源车的大部分二级模块表现优于燃油车，但空调“热得慢”“不够热”是典型问题，行驶里程短的问题更集中在较新的年款车型上。

　　新能源车型中，新势力品牌智能车机表现好于传统品牌产品，也高于行业平均水平。研究发现，新势力品牌大部分维度的产品质量优于传统新能源，特别是在智能车机维度，仅外观、内饰、三电系统、风噪胎噪不及后者。

责任编辑：赵苗苗