电动汽车充电费为何上涨

　　本报综合报道 多地电动汽车充电费用上调。

　　近期，除上海以外，北京、河南、浙江、广东等部分地区的公共充电桩收费均出现上涨情况，一些地段和时段的充电费用甚至翻一番，这让不少新能源车主叫苦不迭。

　　那么,多地充电桩费用为何上涨?新能源汽车的补贴“红利”还能持续多久?

　　充电桩为何涨价

　　7月22日，特来电、星星充电和e充电等品牌方对于涨价一事进行了回应。特来电客服称夏季用电较多，可能电价会有所上调;星星充电客服称过去充电价格较低，现在部分地区价格上调只是调到正常范围;e充电客服以郑州为例，称该市执行(电价)市场化改革政策，电价会在每月1日有所变动，服务费则是一站一价。

　　新能源汽车公共充电桩收费主要分为两部分，一部分为电费，一部分为服务费。新能源汽车充电价格变贵也与这两方面有关。

　　从电费来看，多数充电站电费按不同时段收取，价格由电网规定。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，此次多城市多品牌充电站涨价可能与今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》有关。

　　通知中明确，6月1日起施行的新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电(除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电)三类。而大型充电站的用电被划归到了工业用电中。此外，有观点认为，夏季部分城市供电压力大也可能成为公共充电桩电费价格上涨的原因之一。

　　从服务费来看，有新能源汽车车主反映，此次充电桩涨价电费价格浮动不大，但服务费涨幅高达一倍之多，有车主表示原先一度电一毛多的服务费，现在涨到了一度电四毛二。

　　服务费可以随意涨价吗?e充电相关工作人员表示，充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定，用于弥补充电设施运营成本。

　　中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授马亮发文建议，公共充电桩的充电服务定价，也应纳入政府价格监管机制，推动公共充电价格的确定和调整参照执行相关公用事业类服务的定价政策和程序。

　　充电桩企业“困境”

　　值得注意的是，当前我国新能源汽车行业仍处于高速发展阶段，正从一、二线城市用户向三、四线城市及广大农村地区用户扩展，而后者有相当比例属于价格敏感型群体。有观点认为，如果充电桩费用大幅上涨现象持续，或使消费者对新能源汽车望而却步，对我国新能源汽车产业的市场拓展带来挑战。

　　服务费上涨的背后，是充电桩运营企业面临的亏损“困境”。

　　数据显示，截至今年3月，特来电以38.8万台充电桩，暂居市场第一名。作为国内公共充电桩巨头之一，特来电2022年营收45.7亿元，净亏损2600万元。特来电的亏损并非只有过去一年。特来电2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.35亿元，扣非累计亏损5.6亿元。

　　2021年，充电桩运营企业纷纷入局，有企业为做促销曾推出“1分钱充电”“0服务费”等活动。在电费平进平出的情况下，压低服务费成为各品牌充电桩吸引用户的竞争手段。在经历了“低价收割用户——市场内形成垄断地位——用户养成消费习惯”的惯用“套路”后，价格上涨成了最后一步。

　　IDC中国研究经理王博表示，新能源车市场规模处于迅猛增长之中，新车渗透率在2022年乘用车市场达到了27.6%。但从整个汽车市场的保有量来看渗透率尚不足5%，对于充电桩企业而言，尚未进入消化存量的阶段。

　　此外，充电桩企业商业化进展不顺利的一大原因还在于盈利模式单一。据了解，充电桩企业的收入来源可以分为三部分：度电服务费、电费差价和增值服务。目前，充电服务费带来的收入占绝大部分充电桩企业总收入的90%以上。

　　业内：探索多样化商业模式

　　在天风证券分析师孙潇雅看来，要提升充电桩的利用率，本质是提升放电量，其可以通过技术端与运营端两个维度来实现。其中，在技术端可以重点关注大功率柔性充电堆技术，这是一种高效利用电源模块及合理分配充电功率的方案。

　　公开资料显示，传统充电桩功率固定，从而导致高功率充电设备在充低电池容量的车型时的实际利用率会非常低。而柔性堆解决了功率固定的问题，相当于集成多个充电桩及模块，同时外接多把充电枪，可实现多车共充，并根据实际车需求灵活分配充电模块数量，与传统固定功率的充电桩相比，单位时间内能放更多电。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，大功率柔性充电堆技术还具有投资成本降低、向上兼容(柔性堆的功率可随时向上升级)、降低重复投资，以及采用模块化集成设计，缩短维护时间，降低维护成本的特点。相对降低公共充电桩的成本，提高充电速度，可以让消费者省钱、省时间，提高公共充电桩的竞争力。

　　运营端方面，充电桩利用率的提升可以采用分时收费策略、服务质量的提升，以及不同运营商的营销活动来实现。其中，分时收费策略是通过调节峰谷电价与服务费，对充电需求进行跨时间调节，目的是提升桩在低峰期的翻台率。

　　王博表示，在盈利方面，短期内充电桩企业可探索多样化商业模式，包括一体化的充电桩安装、维护解决方案、桩体广告等。长期而言，桩企应充分发掘数字化运营潜力，利用线上平台对用车者与充电桩资源实现更加充分的协调与匹配，通过智能化手段基于用户使用数据对运营提供战术层面指导，从而实现进一步盈利。

　　此外，未来光储充一体化后有望赚取电价利润，也被业内认为是提升充电桩盈利能力的一种可行方式。

　　据中信证券研报，光储充一体化系统是由光伏发电、储能、充电集成一体、互相协调支撑的绿色充电模式，其工作原理是利用光伏发电，余电由储能设备存储，共同承担供电充电任务。

责任编辑：李静