广深港正在谋划磁悬浮线路，设计时速650公里

　　8月5日，第36期“花城院士讲坛”在广州举办。本期讲坛以“增强城市基础设施韧性 助力城市高质量发展”为主题，邀请数十位城市交通基础设施相关领域院士、大师、学者聚首花城，共同探讨构建城市基础设施发展新生态，助力城市高质量发展。

　　讲坛现场，中国工程院院士陈湘生介绍了粤港澳大湾区磁悬浮交通的思考和研究，目前存在四个研究方案。

　　在广州的候选起点包括广州东站、珠江新城、广州站，中途候选路线包括莞城、虎门、南沙等。

　　方案一：广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖

　　方案二：广州东站—东莞虎门—深圳前海

　　方案三：广州珠江新城—广州南沙—深圳前海

　　方案四：广州站—广州南沙—深圳前海

　　陈湘生分享了关于粵港澳大湾区磁悬浮交通的思考，该线路设计时速达650公里。广深港主轴位于大湾区经济最为发达、单位人口聚集度最高的知识密集型产业走廊内，2017年客流密度为10963万人，已趋于饱和。2035年广深港主轴客流密度将达到2.6亿人，交通能力缺口约4000万人。

　　因此，需新增1条高速项目来满足广深港交通需求，此外的8个城市主城区中心间客流联系也需要高速通道来解决发展不平衡不充分问题。

　　(综合自广州日报、羊城晚报)

责任编辑：赵苗苗